Бришење на рефус брод е брод што носи тешки, големи, бали, кутии и снопови со разновидна стока. Товарните бродови се специјализирани за носење на разни товарни задачи на вода, има бродови за суво товар и течни товарни бродови, а бродовите за кршење на рефус се еден вид на суви товарни бродови. Општо познат како товарен брод од 10.000 тони, тоа значи дека неговиот товарен капацитет е околу 10.000 тони или повеќе од 10.000 тони, а неговата вкупна мртва тежина и поместувањето на целото оптоварување се многу поголеми.
Бродовите за кршење се генерално двокатни бродови, со 4 до 6 товарни складишта и товарни отвори на палубата на секое складиште, а товарните прачки што можат да подигнат од 5 до 20 тони се инсталирани на двете страни на товарниот простор. Некои бродови имаат и тешки кранови за подигнување на тежок товар, со капацитет од 60 до 250 тони. Товарните бродови со посебни барања се опремени со огромни бумови за подигнување во форма на V кои можат да подигнат стотици тони. Со цел да се подобри ефикасноста на утовар и истовар, некои товарни бродови се опремени со ротациони товарни дигалки.
Развиен е и повеќенаменски сув товарен брод, кој може да превезува општи спакувани намирници, но исто така може да носи и рефус и контејнеризиран товар. Овој вид товарен брод е посоодветен и поефикасен од општиот товарен брод кој превезува еден товар.
Бродовите за разбивање се широко користени и се на прво место во вкупната тонажа на светската трговска флота. Тонажата на општи товарни бродови што пловат во внатрешните води има стотици тони, илјадници тони, а општите товарни бродови во океанскиот транспорт можат да достигнат повеќе од 20.000 тони. Од општите товарни бродови се бара да имаат добра економичност и безбедност, без да мора да се движат со голема брзина. Општите товарни бродови обично пловат во пристаништата според специфичните услови на изворите на товар и потребите на товарот, со фиксни датуми и рути на испорака. Општиот товарен брод има силна надолжна структура, дното на трупот е претежно двослојна структура, лакот и крмата се опремени со предни и задни врвни резервоари, кои може да се користат за складирање на свежа вода или за полнење на баласт вода за прилагодување на облоги на бродот и може да спречи морската вода да влезе во големиот резервоар кога ќе се судри. Има 2 ~ 3 палуби над трупот и се поставени неколку складишта за товар, а отворите се покриени со водонепропустливи отвори за да се избегне вода. Моторот соба или наредени во средината или наредени во опашката, секој има предности и недостатоци, наредени во средината може да се прилагоди на трим на трупот, во задниот дел е погодна за уредување на товарниот простор. На двете страни на отворот се обезбедени прачки за подигнување на товарот. За утовар и растовар на тешки делови, обично е опремен со тежок дерик. Со цел да се подобри добрата приспособливост на бродовите за разбивање на различен карго транспорт, кои можат да носат голем товар, тешка опрема, контејнери, намирници и одреден товар, модерните нови бродови за прекршување често се дизајнирани како бродови со повеќе намени.
Предност:
Мала тонажа, флексибилна,
Сопствен бродски кран
Широк отвор
Ниски трошоци за производство
Време на објавување: Декември-16-2024 година