OOGPLUS неодамна заврши предизвикувачки и временски критиченРОРОтранспортен проект кој вклучува преголема индустриска опрема испорачана од Кина до Мексико, уште еднаш демонстрирајќи ја нашата силна експертиза во логистиката на тешки товари и проекти.
Пратката се состоеше од осум (8) единици садови за згура, меѓу кои четири единици беа класифицирани како преголем и тежок товар. Секоја од овие големи единици имаше димензии од приближно 5,5 метри во дијаметар, 2,8 метри во висина и тежина од околу 60 тони по единица. Поради нивната значителна тежина, кружна форма и индустриска природа, садовите за згура обично се транспортираат со бродови со разбиен товар, кои нудат флексибилни аранжмани за товарење и поголем капацитет за кревање.
Сепак, во овој случај, клиентот стави силен акцент на времето на испорака и усогласувањето на распоредот на бродот. Врз основа на временските барања на клиентот, OOGPLUS спроведе детална проценка што ги опфаќа карактеристиките на товарот, можностите за ракување со пристаништето, достапноста на бродот и оперативните ризици. По внимателна евалуација, предложивме RORO (Roll-on/Roll-off) решение за транспорт како алтернатива на конвенционалниот превоз на големи товари. Ова решение овозможи проектот да продолжи во рамките на потребниот временски рок, одржувајќи високо ниво на безбедност и сигурност.
Пратката беше извршена според условите на EXW (Ex Works), што значи дека на OOGPLUS му беше доверена целосна одговорност за логистичката операција од портата на фабриката па натаму. Нашиот обем на работа вклучуваше внатрешен транспорт од производителот до извозното пристаниште, координација со пристанишните терминали, ракување со документација, товарење на RORO бродови, врзување и обезбедување на бродот и океански транспорт до пристаништето во Мексико. Секоја фаза беше внимателно испланирана и управувана од нашиот искусен тим за логистика на проекти.
Еден од клучните предизвици на овој проект беше тоа што садовите со згура немаат способност за самопогон, што често е ограничувачки фактор за RORO транспортот. За да се реши овој проблем, OOGPLUS го усвои решението за приколка MAFI, широко прифатен метод за транспорт на товар без самопогон на RORO бродови. Секоја единица беше поставена на подвижна MAFI платформа, овозможувајќи им на терминалните трактори ефикасно да го транспортираат товарот во и надвор од товарните простори на бродот без потреба од операции на кревање.
Пред товарењето, беа подготвени детални инженерски проценки, пресметки за распределба на товарот и планови за врзување за да се обезбеди стабилност на товарот во текот на целото патување. За време на операциите на товарење, посебно внимание се посветуваше на позиционирањето, рамнотежата на тежината и точките за обезбедување. Откако ќе се качеше на бродот, товарот беше безбедно врзан со сертифицирани синџири и фитинзи, целосно во согласност со меѓународните стандарди за поморска безбедност и минимизирајќи го ризикот од движење за време на поморскиот транспорт.
Со избирање на RORO транспортниот начин, OOGPLUS успешно ја балансираше ефикасноста на распоредот, оперативната безбедност и контролата на трошоците. Пратката ги избегна подолгите времиња на испорака што често се поврзуваат со изнајмување на товарен простор и беше непречено натоварена според планот. Целиот товар пристигна во пристаништето во Мексико според распоредот и во одлична состојба, исполнувајќи ги очекувањата на клиентот во секој аспект.
Овој проект ја истакнува способноста на OOGPLUS да обезбеди флексибилни и прилагодени логистички решенија со избирање на најсоодветен начин на транспорт врз основа на реалните барања на проектот. Без разлика дали преку RORO, breakbulk или други специјализирани решенија за транспорт, OOGPLUS останува посветен на обезбедување сигурни, професионални и ефикасни услуги за сложен меѓународен проектен товар.
Време на објавување: 08.01.2026